產(chǎn)品展示
GD-I型股道表示器
2012-12-28 08:44:53
GD-I、II型股道表示器是頗受全路歡迎的安全提效設(shè)備。鐵道部鑒定委員會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)、功能、實(shí)用性、結(jié)構(gòu)、造價(jià)等均予以充分肯定。認(rèn)為：“GD-I、II型股道表示器符合運(yùn)輸生產(chǎn)需要”，“該成果從實(shí)踐上解決了專用線和調(diào)車區(qū)無聯(lián)鎖的手扳道岔的股道開通表示問題。提供了專用線和調(diào)車區(qū)無聯(lián)鎖道岔投入較少資金，即能進(jìn)行調(diào)車進(jìn)路監(jiān)督的兩個(gè)技術(shù)手段，達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。”
沈陽鐵路局認(rèn)為：“股道表示器是消滅因道岔進(jìn)路不對(duì)及不密貼產(chǎn)生的擠岔和脫軌事故，確保調(diào)車作業(yè)安全的重要保安設(shè)備?！蓖瑫r(shí)要求將此設(shè)備列入鐵路局車務(wù)系統(tǒng)行車自管設(shè)備，并納入《行規(guī)》。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯(lián)鎖的單組道岔的調(diào)車徑路。根據(jù)地形地貌的不同要求，機(jī)柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進(jìn)路開通顯示白色燈光，曲股進(jìn)路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠(yuǎn)的區(qū)域，可裝設(shè)太陽能供電系統(tǒng)。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調(diào)車區(qū)域。如中小型編組站區(qū)段站的調(diào)車區(qū)、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調(diào)車徑路。該表示器采用LED晶體發(fā)光元件，雙向數(shù)字顯示，白天為紅色數(shù)字，夜間自動(dòng)轉(zhuǎn)換為黃色數(shù)字，除了對(duì)正常情況下的無聯(lián)鎖道岔進(jìn)行密貼鎖閉、進(jìn)路控制外，還可以解決三個(gè)關(guān)鍵的不安全隱患：（1）可以應(yīng)用在道岔集中操縱的調(diào)車區(qū)域，用來做為顯示開通線路股道號(hào)碼，防止錯(cuò)準(zhǔn)備進(jìn)路造成撞車事故的輔助設(shè)備；（2）可以顯示設(shè)置在調(diào)車進(jìn)路上的固定脫軌器位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認(rèn)或漏報(bào)錯(cuò)報(bào)易發(fā)生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調(diào)車作業(yè)帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續(xù)保持GD—II型股道表示器繼續(xù)顯示4個(gè)小時(shí)。
GD—I、II型股道表示器均有一個(gè)重要的功能：道岔在轉(zhuǎn)換過程中、四股狀態(tài)、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實(shí)等達(dá)不到行車技術(shù)條件時(shí)，表示器燈光、數(shù)碼屏不顯示，確保行車安全。
沈陽鐵路局認(rèn)為：“股道表示器是消滅因道岔進(jìn)路不對(duì)及不密貼產(chǎn)生的擠岔和脫軌事故，確保調(diào)車作業(yè)安全的重要保安設(shè)備?！蓖瑫r(shí)要求將此設(shè)備列入鐵路局車務(wù)系統(tǒng)行車自管設(shè)備，并納入《行規(guī)》。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯(lián)鎖的單組道岔的調(diào)車徑路。根據(jù)地形地貌的不同要求，機(jī)柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進(jìn)路開通顯示白色燈光，曲股進(jìn)路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠(yuǎn)的區(qū)域，可裝設(shè)太陽能供電系統(tǒng)。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調(diào)車區(qū)域。如中小型編組站區(qū)段站的調(diào)車區(qū)、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調(diào)車徑路。該表示器采用LED晶體發(fā)光元件，雙向數(shù)字顯示，白天為紅色數(shù)字，夜間自動(dòng)轉(zhuǎn)換為黃色數(shù)字，除了對(duì)正常情況下的無聯(lián)鎖道岔進(jìn)行密貼鎖閉、進(jìn)路控制外，還可以解決三個(gè)關(guān)鍵的不安全隱患：（1）可以應(yīng)用在道岔集中操縱的調(diào)車區(qū)域，用來做為顯示開通線路股道號(hào)碼，防止錯(cuò)準(zhǔn)備進(jìn)路造成撞車事故的輔助設(shè)備；（2）可以顯示設(shè)置在調(diào)車進(jìn)路上的固定脫軌器位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認(rèn)或漏報(bào)錯(cuò)報(bào)易發(fā)生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調(diào)車作業(yè)帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續(xù)保持GD—II型股道表示器繼續(xù)顯示4個(gè)小時(shí)。
GD—I、II型股道表示器均有一個(gè)重要的功能：道岔在轉(zhuǎn)換過程中、四股狀態(tài)、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實(shí)等達(dá)不到行車技術(shù)條件時(shí)，表示器燈光、數(shù)碼屏不顯示，確保行車安全。
