體鋼組合轍叉特點(diǎn)：
體鋼心軌機(jī)械強(qiáng)度高、韌性好、耐磨
整體使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)總重大于2億噸
轍叉可以與鐵路鋼軌焊接
適應(yīng)鐵路重載、高速
滿足超長(zhǎng)無(wú)縫線路的要求
優(yōu)異的貝氏體心軌性能:
σb≥1240MPa
σs≥1100MPa
ak≥70J/cm2（＋20℃）
ak≥35J/cm（-40℃）
HRC 38~45
合金鋼組合轍叉產(chǎn)品參數(shù)
| TF9801 | CZ577 | |
| 容許通過(guò)速度： | 客車 V≤160km/h 貨車 V≤90km/h(靜軸重≤25t) | 客車 V≤140km/h 貨車 V≤90km/h(靜軸重≤25t) |
| 軌距： | 1435mm | 1435mm |
| 轍叉角： | α=4°45'49" | α=6°20'25" |
| 轍叉全長(zhǎng) | 5992±4mm | 4311±4mm |
| 咽喉輪緣槽寬 | 65+2mm | 65+2mm |
| 心軌寬20至50mm處 | 46+2mm | 46+2mm |
| 型號(hào) | 容許通過(guò)速度 | 轍叉角 | 轍叉全長(zhǎng) | 趾端長(zhǎng) | 跟端長(zhǎng) | 轍叉趾端開(kāi)口 | 轍叉跟端開(kāi)口 |
| TS60-12(提速) | 客車v≤160km/h 貨車軸重25t v≤90km/h | a=4°45′49″ | 5992±5mm | 2038mm | 3954mm | 169.4±2mm | 328.6±2mm |
| AT60-12(砼枕) | 客車 v≤160km/h 貨車軸重 25t v≤90km/h | a=4°45′49″ | 5927±5mm | 2127mm | 3800mm | 176.8±2mm | 315.8±2mm |
| AT60-12(木枕) | 客車 v≤160km/h 貨車軸重25t v≤90km/h | a=4°45′49″ | 5927±5mm | 2127mm | 3800mm | 176.8±2mm | 315.8±2mm |
為了滿足現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)條件，本產(chǎn)品還可根據(jù)用戶需求加工制造。
技術(shù)鑒定意見(jiàn)
1.心軌材料采用新研制的強(qiáng)度、韌性和硬度相匹配的耐磨合金鋼
2.轍叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，心軌、翼軌及叉跟軌均設(shè)有軌頂或軌底坡
3.現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力測(cè)試表明轍叉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、平順性好、各部位應(yīng)力均在允許限度內(nèi)，能滿足重載和提速的要求，可在跨區(qū)間無(wú)縫線路中選用
結(jié)論：合金鋼組合轍叉已達(dá)到國(guó)際同類轍叉的先進(jìn)水平，同意通過(guò)技術(shù)鑒定
轍叉更換及養(yǎng)護(hù)建議
1.該轍叉屬組合式轍叉，整體組裝出廠，運(yùn)輸，裝卸和鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)輕裝輕卸，嚴(yán)禁摔、砸和猛烈碰撞
2.初次更換該轍叉時(shí)，按圖中的要求將塑料墊板按號(hào)墊齊
3.該轍叉要求鋪設(shè)在路況狀態(tài)良好區(qū)段
4.該轍叉上道后應(yīng)經(jīng)常檢查，當(dāng)冀軌、心軌、叉跟軌經(jīng)車輪輾壓后出現(xiàn)飛邊要及時(shí)打磨，不能延誤，否則將會(huì)出現(xiàn)飛邊增大、剝離、掉塊等現(xiàn)象，導(dǎo)致不正常損壞
